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25/06/2014

VF-Aéro : Gagner du poids , épisode 3

Ça y est , je suis désormais plus léger de 11 kgs !!! Tout se passe bien et mon poids est maintenant inférieur à celui de mon mariage il y a bientôt 20 ans en arrière .

Lors du SLALOMANIA de Saint-Omer le week-end dernier , on m'a même conseillé de changer ma photo sur ULM Occasions , car semble t'il , on a du mal à croire que c'est bien moi ...

Ma balance affiche donc fièrement le chiffre de 87,4 Kgs tout équipé soit un poids "à sec" de 84.4 Kgs .

Un petit "avant / après" en photos , uniquement le visage :

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J'ai pu vérifier ce jour en fin de journée , l'influence sur le taux de montée de mon Pti'Tavion en étant accompagné de ma fille Angèle : plus de 1300 pieds/min à 110Km/H et avec quelques 40 litres de carburant . Une petite virée depuis Verchocq Airport jusqu'au cap Gris-Nez avec vue sur les côtes anglaise , un peu secoué par quelques rafales mais turbulences légères , a permis à Angèle de prendre quelques photos .

Encore 2.4 Kgs avant les vacances pour atteindre les 82Kgs , des vacances "lucides" comme le dit Karine pour éviter de reprendre du poids et si possible me stabiliser en limitant les gros apéro biscuités et en faisant un plus d'activités physiques pour compenser .

L'épisode 4 sera donc mis en ligne après le 15 Août .

Bonnes vacances à ceux qui y sont , espoir à ceux qui n'y sont pas encore et bons vols à tous .

Retrouvez les épisodes 1 et 2 en cliquant ici .

François 

27/04/2014

VF-Aéro : Gagner du poids ...

Nos multiaxes Biplaces sans parachute sont limités à 450 Kgs en masse maxi au décollage . Ce n'est pas nouveau ... 

Nous recherchons bien souvent des machines légères mais chères ou des machines moins légères que l'on cherche à alléger ...

Pourquoi , parce que cette masse maxi au décollage doit tenir compte du poids du carburant embarqué , des quelques accessoires nécessaires (casques , cartes , GPS ...) et du poids des pilote et co-pilote habillés ...

Alors , quand on fait un petit calcul rapide en suivant la réglementation , un ULM est "dans les clous" si aux 450kgs on retire 1 heure de capacité de carburant (dans mon cas 10L soit 7 Kgs) et le poids du personnel embarqué estimé à 156 Kgs pour 2 personnes (pas grosses ...) ce qui nous donne une masse à vide de 287 Kgs pour la machine .

Mais , il y a un mais ... Il y a 8 semaines de cela , mon poids habillé était de 98.4 Kgs , alors , on recommence le calcul à l'envers cette fois ci : 287 Kgs de machine , 7 kgs de carburant et 98.4 Kgs de viande habillée , nous donne 392.4 Kgs que l'on retranche aux 450 Kgs autorisés , d'où cela m'autorise un passager de 57.6 Kgs ... Pas lourd le passager !!!

Surtout que tout ça est basé sur un réservoir contenant 10L de carburant , soit moins d'une heure de vol car il faut compter le temps de chauffe et éviter de revenir avec un réservoir vide ... 

Alors , souhaitant emporter un peu plus de carburant et si possible un passager plus lourd , il n'y a pas 36 solutions ... la plus rapide : changer la batterie pour une plus légère (+ de 400€ pour un gain estimé de 4 Kgs) ou voler à poils (3 Kgs de gain ) mais ça risque d'être coûteux en frais médicaux ... La moins rapide mais certainement la meilleure : faire perdre du poids au pilote !!! 

Nous nous sommes remis en question concernant notre alimentation , en famille comme au resto (étant commercial , c'est resto tout les midis et certains soirs ...) , et en faisant attention , sans trop se priver , en 8 semaines , mon poids habillé est descendu à 91.3 Kgs soit un gain de 7.1 Kgs ! Sachant que je suis revêtu en moyenne d'une masse d'habit et de chaussures de 3 Kgs environ , mon poids à sec est de 88.3 Kgs .

Mais ce n'est pas fini , mon but est d'arriver à 82 Kgs à sec , soit le poids idéal en fonction de ma taille qui est de 182cm . Il me reste donc 6.3 Kgs à perdre avant d'entamer la stabilisation de ce dernier , auquel cas j'aurais gagner 13.4 Kgs de masse embarquée soit 19.4 Litres de carburant en plus des 10 initiaux et du passager de 57.6 Kgs ou un passager de 71 Kgs avec 10 L de carburant , ce qui est plus sympa .

Pas facile de respecter la législation ... Et si je gagne au loto : nouvelle batterie , roues plus légères , porte-cartes souple au lieu de rigide , etc ... Parce ce que j'aime bien mon Pti'Tavion et que j'ai pas envie d'en changer !

Une autre solution : voler seul avec un biplace ...

Et vous , vous faites quoi ???

Bonne fin de Dimanche , et bons vols .

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François VERRIELE